Kisah Sukses Pengusaha Bus PO Haryanto

pengusaha bus PO Haryanto yang dulunya adalah seorang anggota TNI. Waktu mudik dan balik lebaran kemaren pasti pernah melihat bus PO haryanto yang mempunyai tujuan ke atau dari Jakarta, bus PO Haryanto ini sudah primadona para perantau ibukota dan cukup terkenal di kalangan busmania karena termasuk bus artis dan mempynyai nama lain bus pak kopral bagi para busmania. Sebutan bus pak kopral melekat karena pemilik bus ini yaitu Pak Hati Haryanto sebelumya adalah anggota TNI dengan pangkat terakhir Kopral Kepala.

Kisah sukses Haji Haryanto pengusaha bus

Pak Haji Haryanto lahir di Kudus, Jawa Tengah merupakan anak keenam dari sebelas bersaudara dan orang tuanya buruh tani. Beliau sebenarnya mempunyai cita-cita sebagai anggota TNI. Pak Haji Haryanto waktu remaja ternyata cukup bandel, beliau tidak menyelesaikan Sekolah Teknik Menengah (STM) dan memilih mengadu nasib ke Tangerang dengan tekat kuat "Saya akan mengubah nasib" mungkin itu yang ada di benak beliau. Cita-cita waktu kecil pun terwujud Pak Haji Haryanto berhasil menjadi anggota TNI.

Usai menjalankan kewajibannya sebagai anggota TNI, pada malam harinya beliau meluangkan waktu untuk menarik angkot. Pada 1984, Pak Haji Haryanto nekat membeli 1 unit angkot buatan Daihatsu bermodal uang tabungan yang kurang dari Rp 1 juta dan beliau sendiri yang menyopiri angkotnya tersebut dengan rute Pasar Anyar-Serpong. Uang hasil menarik angkot beliau sisihkan untuk ditabung dan jika sudah cukup uang tersebut dibelikan angkot baru lagi untuk di sewakan.

Tahun 1990 Pak Haji Haryanto membuka showroom yang khusus menjual angkot dari beragam karoseri, uniknya showroom ini tidak membutuhkan banyak modal, Modalnya hanya kepercayaan," ucap Bapak Haji Haryanto. Ternyata usaha ini cukup sukses.

Selain itu sejak 1990-2000 beliau juga menjadi perwakilan bus PO Sumber Urip. Dan dari usaha-usaha tersebut Pak Haji Haryanto bisa memiliki banyak angkot yang dia beli dari laba usaha-usaha diatas.

Di tahun 2002, Pak Haji Haryanto mengundurkan diri sebagai anggota TNI dengan pangkat terakhir Kopral Kepala, dan pada tahun itu juga beliau merintis usaha bus dengan nama PO Haryanto yang awalnya rute Cikarang-Cimone kelas ekonomi non-AC ekonomi. Namun rute ini sepi penumpang, kemudian beliau beralih ke bus eksekutif dengan rute Jakarta-Kudus, Jakarta-Jepara, dan Jakarta-Pati.

Berkat ketekunan kepimpinannya sekarang bus PO Haryonto sudah memiliki ratusan bus dengan berbagai rute dan tujuan, dan selalu ramai oleh penumpang dan menjadi primadona para perantau ibukota ataupun para busmania. Kesuksesan yang beliau raih tidak membuatnya lupa untuk bersyukur kepada Yang Maha Memiliki, beliau mempunyai program untuk karyawannya yang berprestasi dengan hadiah ibadah haji ke Mekkah Gratis.

Pertama di Indonesia, Bus Ultra High Deck

Karoseri Adi Putro, Malang, memamerkan produk bus terbarunya dengan memamerkan bus Ultra High Deck (UHD) pertama di Indonesia di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2018 model Jetbus 3+.
Bus UHD ini dibangun di atas chassis premium Mercedes-Benz OC500 RF 2542 bermesin turbo intercooler berkapasitas mesin 11.967 cc.
Pengunjung bisa menemukan penampakan bus jangkung ini di booth Adi Putro di Hall 3.
"Bus ini dijual dengan harga Rp 3,1 miliar. Kalau untuk biaya pembuatan bodi karoserinya saja sekitar Rp 600 juta," ujar salah satu tenaga penjual Adi Putro  saat ditemui Tribunnews.com, Jum'at (10/8/2018).
Bus ini memiliki panjang total 13.500 mm, lebar 2.500 mm, dan tinggi 4.000 mm.

Bus mewah Jetbus 3+ Ultra High Deck buatan Karoseri Adi Putro, Malang, memiliki ruang bagasi ekstra luas. Bus ini untuk pertama kalinya dipamerkan di ajang GIIAS 2018, Jumat (10/8/2018).

Dengan tinggi yang hampir mencapai 4 meter, bus ini hampir menyamai bus double-decker jika disejajarkan.
Desain bus Ultra High Deck membuat bus bisa membawa kargo dalam jumlah banyak termasuk mengangkut sepeda motor karena ruang kargo di bawah dek menjadi ekstra besar dan ekstra luas.
Posisi pengemudi dirancang lebih rendah dari lantai kabin penumpang. Untuk akses naik disiapkan pintu di bagian depan dan tengah dengan dibantu tangga.

Interior bus mewah Jetbus 3+ Ultra High Deck buatan Karoseri Adi Putro, Malang,memiliki ruang bagasi ekstra luas. Bus ini untuk pertama kalinya dipamerkan di ajang GIIAS 2018, Jumat (10/8/2018).

Kabin bus ini mampu mengangkut hingga 53 penumpang dengan jok dari Aldilla dengan seat belt. Untuk fitur hiburan, kabin bus sudah dilengkapi TV.
Adi Putro melengkapi kabin bus ini dengan tirai jendela pada setiap pilar bus dan lampu LED untuk pencahayaan kabin yang memberikan kesan mewah.
Berdasarkan informasi yang diterima dari Sales Promotion Girl (SPG) yang berjaga, Bus Ultra High Deck itu sudah dibeli oleh perusahaan otobus Pandawa 87.

Karoseri Bus Terbaik dan Terbaru Kebanggan Indonesia

Karoseri Bus Terbaik – Di Indonesia, hampir setiap tahun selalu muncul bus-bus dengan model yang bagus dan bervariasi.
Selain itu, bus-bus baru tersebut juga menawarkan bermacam-macam fasilitas yang mendukung kenyamanan dan kemewahan.
Asal anda tahu, bahwa kebanyakan bus-bus baru tidak di buat di luar negeri. Kecuali mesin, semua produk otomotif tersebut dirancang dan dibangun di dalam negeri alias karoseri pribumi. Tahukah anda apa itu karoseri?

Pengertian Karoseri

Kata “karoseri” berasal dari bahasa Prancis : Carrosserie. Bahasa Italia menuliskannya : Carrozziere , sedangkan bahasa Jermannya : Karosserie. Dalam bahasa Inggris, biasanya digunakan istilah Coachbuilder, Autobody manufacture, atau Body builder.

Karoseri adalah suatu usaha jasa pembuatan bodi mobil beserta interiornya, di atas chassis dan mesin yang diproduksi oleh pabrik lainnya.
Karoseri dianggap sebagai jasa, karena sebagian besar produksinya adalah made to order (dibuat jika ada pesanan) bukan made to stock (dibuat sebagai stok untuk dijual).
Selain itu juga karena faktor customizenya sangat kuat, sesuai dengan apa yang diminta oleh konsumennya.
Di sisi lain, hal tersebut menjadi kelebihan dari karoseri, dimana untuk permintaan dengan fungsi-sungsi khusus (special vehicle) yang jumlahnya hanya sedikit (satu buah) pun dimungkinkan untuk dibuat.

Karoseri “hanya” bertanggung jawab terhadap bodi eksterior dan interiornya. Sedangkan masalah mesin, transmisi ataupun suspensi pihak pembuat chassislah yang bertanggung jawab.
Namun karena secara keseluruhan performance kendaraan bergantung pada bermacam faktor seperti berat, dimensi, keseimbangan dan pembagian titik berat, penampilan, kenyamanan, dan lain-lain, maka baik karoseri maupun pihak ATPM memiliki ketergantungan dan korelasi yang sangat erat dalam menciptakan sebuah kendaraan yang layak jalan.
Chassis merupakan rangka utama yang menjadi pondasi dasar untuk meletakkan bodi kendaraan. Chassis juga menjadi “tempat duduk” dari berbagai macam komponen dasar yaitu mesin, transmisi, dan suspensi.
Karoseri sendiri identik dengan proses handmade atau buatan tangan manual untuk bodinya. Maksud dari handmade disini adalah membuat mobil dengan ketrampilan.
Salah satu kelemahannya adalah dimana kualitas bodi, tingkat presisi, kesamaan satu mobil dengan lainnya relatif rendah dibanding mobil-mobil keluaran pabrikan ATPM.


Karena ketergantungan terhadap skill manusia masih sangat tinggi. Namun, disisi lain justru menjadi sebuah kelebihan karoseri. Apapun bentuk atau model yang diinginkan bisa dibuat adalah nilai lebih yang paling tinggi.
Sekarang ini, perkembangan teknologi sudah banyak diterapkan di karoseri di Indonesia. Sehingga sudah banyak proses yang tadinya handmade dialihkan dengan menggunakan berbagai macam alat bantu.
Penggunaan mesin-mesin, otomasi, alih teknologi dengan tenaga asing, penerapan konsep manufaktur diterapkan oleh perusahaan-perusahaan karoseri besar untuk meningkatkan kualitas produknya.

Berikut Beberapa Karoseri Terbaik di Indonesia

1. Karoseri Adi Putro

Adiputro adalah satu diantara pencetus prinsip dalam standarisasi produk. Karoseri ini banyak menghasilkan bus-bus berkelas eksekutif.
Jenis bus yang pernah tenar hasil garapan Adi Putro diantaranya adalah Travego, New Travego, Setra selendang, serta Setra Top Class 500.

2. Karoseri Laksana

Laksana adalah karoseri dengan jumlah jenis produk yang paling banyak di antara yang lain. Dalam membuat model, mereka senantiasa menyesuaikannya dengan model transportasi yang paling baru, serta penambahan mutu kualitas produk.
Sebagian produknya cukup disukai oleh customer. Seperti line up bus termewahnya, All New Legacy Sky (bus besar) atau All New Tourista (versi medium).
Di line up Intercity Bus, pelanggan bisa memilih Discovery atau New Proteus (bus besar) atau New Nucleus (bus medium).

 

Aneka Model Bus SHD di Indonesia

Nah kali ini awb coba merangkum penampakan penampakan bus shd tersebut, dan woww ternyata banyak juga dan semuanya hasil produksi dalam negeri lhooo  , yuk mari dilihat lihat, dan tentukan pilihanmuu
1. Jetliner SHD ( Karoseri Rahayu Sentosa)

1. Jetbus SHD (Karoseri Adi Putro)

1. Cityliner (Karoseri Nusantara Gemilang)

1. Legacy Sky SR2 (Karoseri Laksana)

1. Zeppelin G3 (Karoseri Gunung Mas)

1. Avante (Karoseri Tentrem)

Sejarah Bus di Indonesia

Bus di Indonesia  Bus masuk di negara Indonesia sekitar abad 19, dengan melihat dari sejarah, maka kendaraan jenis bus ada di negara ini pada saat Indonesia masih dijajah oleh belanda. Pada masa kolonialisme tersebut berbagai sarana kendaraan bermotor menjadi budaya transportasi baru yang dibawa oleh penjajah seiring dengan perkembangan revolusi industri di Eropa yang ternyata berpengaruh di seluruh wilayah dunia. Sebagai sarana transportasi darat yang mampu untuk mengangkut banyak orang, bus dianggap sebagai kendaraan yang efisien serta fleksibel dalam penggunaannya seperti mobil dan motor pada masa itu terkait dengan keberadaan sarana fasilitas jalan raya di wilayah Indonesia.  bus dengan bodi lama yang didatangkan langsung dari negeri asalnya, masa itu awal keberadaan berbagai bus di Indonesia, seiring perkembangan zaman bangsa indonesia saat ini mampu membuat bodi bus sendiri yang diproduksi oleh perusahaan karoseri, mulai dari perancangan awal sampai dengan siap digunakan, dan merupakan suatu kebanggaan juga ternyata bangsa kita saat ini juga mampu bersaing di bidang industri karoseri kendaraan bermotor.


Untuk saat ini di Indonesia bus dibagi kedalam ukuran, kelas, jenis dan jarak. Ada tiga jenis bus berdasarkan ukuran : Bus besar, bus sedang, dan buskecil. Sedang berdasarkan kelas ada kelas ekonomi, bisnis tanpa AC, bisnis AC, Exevutive, dan Super Executive.
Pembagian kelas-kelas Bus berdasarkan oleh fasiltas yang disediakan oleh bus. Selain itu klasifikasi juga didasarkan pada jarak tempuh yang dibedakan menjadi lima. Pertama, berjarak tempuh terjauh adalah bus lintas batas Negara, belum lama ini Indonesia baru meluncurkan bus lintas batas negara yang menghubungkan Indonesia, Malasya, Brunei Darussalam. Rute bus tersebut adalah Pontianak (Indonesia), Kuching (Malaysia), dan Miri (Brunei Darussalam). Ada pula bus antar kota-antar Provinsi (AKAP). Bus AKAP adalah angkutan dari satu kota ke kota lain yang melalui antar kota dan kabupaten melalui antar daerah provinsi yang lain melalui bus umum yang terikat dalam Trayek.

Lain lagi dengan bus antar kota dalam provinsi (AKDP) yang mengangkut dari satu kota ke kota yang lain melewati antar kabupaten tetapi masih dalam satu daerah Provinsi. Selain itu masih ada juga bus kota yang beroperasi hanya di wilayah kota tersebut, dan yang terakhir adalah bus pariwisata yang melayani rute sesuai pesanan tanpa terikat jarak trayek yang ditempuh.

Dengan tersedianya berbagai macam jenis bus yang ada di Indonesia diharapkan mampu untuk memenuhi kebutuhan masyarakat luas terhadap moda transportasi darat yang dapat digunakan secara massal untuk berbagai kepentingan dan sebagai kendaraan umum yang lebih fungsional, dengan berbagai manfaat yang didapatkan oleh keberadaan sebuah bus.
berbagai bus dengan bentuk bodi terbaru yang terinspirasi deri desain bus di mancanegara, bodi keseluruhan bus dibuat oleh perusahaan karoseri Indonesia. Dengan berbagai teknologi yang diterapkan maka diharapkan perkembangan industri bus di Indonesia mampu besaing dengan yang ada di negara lain, yang pada dasarnya bertujuan untuk kepentingan para penumpangnya.

3 Pengusaha Bus Terkaya dan Tersukses di Indonesia

Nah, agar Anda semakin termotivasi untuk membuka usaha bus, kini ada beberapa kisah insporatif pengusaha bus terkaya di Indonesia. Penasaran? Berikut kisah inspiratifnya:

1. Muhadi Setiabudi

   pria kelahiran 1961 ini merupakan salah satu pengusaha bus terkaya di Indonesia asal propinsi Jawa Tengah. Muhadi Setiabudi merupakan pemilik PO. Dedy Jaya. Group usaha PO. Dedy Jaya ini berdiri sekitar tahun 2012 yang lalu dan menjadi rajanya bisnis dengan total karyawan 2.500. Lini usaha yang dikembang Muhadi Setiabudi, mulai dari ratusan armada bus PO. Dedy Jaya, toko emas, hotel, toko bangunan dan pabrik cat. Kunci sukses Muhadi Setiabudi dalam mengembangkan bisnisnya ialah dengan semangat yang tinggi dan bekerja keras. Muhadi juga pernah menjalani pekerjaan-pekerjaan yang kasar seperti konduktur bus, jualan es lilin yang di pasarkan di kampung-kampung dan berdagang minyak tanah. Karir Muhadi Setiabudi mulai berjalan sukses sekitar tahun 1981 setelah menikah engan Atik Subekti

   2. Haryanto

   Pengusaha bus terkaya Haryanto, pria kelahiran 1964 ini merupakan pemilik PO. Haryanto yang memiliki ratusan bus eksekutif dan berpenghasilan ratusan juta setiap harinya. Rahasia sukses Haryanto dalam mengembangkan bisnis transportasinya ialah dengan beribadah tepat waktu dan hal ini ditawarkan kepada setiap penumpangnya untuk berhenti di masjid untuk menunaikan sholat. Aturan ini diberlakukan oleh Haryanto karena ia sadar bahwa kesuksesan usaha transportasinya terebut tidak terlepas dari Allah SWT. Dengan demikian Haryanto selalu memberikan kesempatan kepada para penumpangnya untuk singgah di masjib menunaikan sholat 5 waktu secara tepat waktu secara nyaman.
   

   3.Danar Rahmanto

   Pengusaha bus terkaya Danar Rahmawanto ini kelahiran 1965 ini merupakan pemilik bus PO. Timbul Jaya yang terletak di Wonogiri. Armada bus yang dimiliki H. Danar lebih dari 53 unit bus eksekutif. Rahasia sukses H. Danar dalam mengembangkan bisnis busnya ialah kerja keras dan pantang menyerah. Banyak pesaing pengusaha bus yang ada Wonogiri, tetapi berkat kegigihan yang dilakukan oleh H. Danar, usaha transportasi busnya kini semakin lancar dan berkembang pesat.

   Itulah 3 pengusaha bus terkaya dan tersukses di Indonesia dalam bisnis transportasi.
   Semoga bermanfaat 🙂
   

    

   
   

    

Raup Keuntungan Dari Bisnis Bus Berjalan

Bus dengan model karavan mewah kembali booming. Beberapa pelaku bisnis di bidang ini bersiap menambah armada meskipun nilai investasinya tidak sedikit. Bukan hanya korporat, penyewa dari segmen personal pun semakin banyak.

Bus karavan dengan interior mewah layaknya rumah tinggal memang bukan hal baru di Indonesia. Bus jenis ini mulai menarik perhatian sejak PO HARYANTO meluncurkan Omah Mlaku pada tahun 2008 silam. Selain menawarkan kemewahan, bus jenis ini juga menyajikan suasana lebih privat dengan target pasar perusahaan atau partai politik.

Seiring dengan kebutuhan yang makin besar untuk pelbagai keperluan, belakangan ini, penyedia bus model karavan ini semakin bertambah. Beberapa pemain baru mulai masuk, seperti perusahaan transportasi grup Blue Bird dan TRAC Astra Rent A Car. Mereka membidik para penyewa bus kelas premium yang ingin kenyamanan lebih di dalam bus.

Lihat saja, meski baru menawarkan layanan penyewaan bus mewah sejak Maret, TRAC sampai kewalahan memenuhi pesanan dari banyak pihak. Maklum, unit usaha di bawah Grup Astra itu hanya punya satu unit bus jenis ini. Karena itu, TRAC berencana menambah jumlah armada. “Paling tidak kami akan menambah tiga hingga lima unit bus tahun depan,” tutur Erwin Margono, Operational Manager TRAC Luxury Bus. Investasi untuk membeli dan memodifikasi bus karavan mewah ini sekitar Rp 2 miliar per unit.

Raksasa penyewaan transportasi, Blue Bird, juga mengembangkan divisi penyewaan bus di bawah bendera Big Bird yang khusus melayani permintaan bus mewah. Namanya New Bravo Premium Bus. “Meski belum resmi diluncurkan, tapi saat ini, kami sudah melayani permintaan konsumen,” ujar Teguh Wijayanto, Manajer Hubungan Masyarakat Blue Bird.

New Bravo Premium Bus mematok tarif sewa Rp 4 juta per hari untuk dalam kota. Sedangkan untuk perjalanan luar kota, Big Bird hanya mematok tarif Rp 3,5 juta per malam. “Tapi, itu hanya untuk biaya bus. Pengeluaran tiket tol dan penyeberangan feri dibayar penyewa,” sambungnya.

Konsumen bus mewah AMTrans bukan hanya berasal dari pelanggan di Pulau Jawa, tetapi juga dari Sumatra dan Bali. Bahkan, “Ada juga permintaan dari Makassar,” kata Dadi.

Menurut Dadi, investasi untuk mengembangkan bisnis ini cukup besar. Biaya yang dibutuhkan untuk membuat sebuah bus mewah bisa mencapai Rp 5 miliar, sedangkan untuk jenis minibus sekitar Rp 500 juta. “Kami memiliki tim desainer interior sendiri. Kami beli jenis bus kosongan di karoseri,” katanya.


Pasar semakin luas

Para pemain sepakat menilai bahwa pasar di segmen ini semakin terbuka dan besar. Erwin bilang, TRAC memutuskan menawarkan layanan bus mewah multifasilitas mulai tahun ini lantaran ada permintaan dari pelanggan. “Karena ada kebutuhan, kami mencoba memenuhinya,” katanya. Saat ini, tingkat utilisasi penyewaan bus mewah TRAC mencapai 40% hingga 60% per bulan.

Dadi juga melihat, peminat bus mewah ini memang semakin banyak. Setiap bulan, empat unit bus PO. HARYANTO selalu dipesan. Para penyewa rata-rata menggunakan bus PO.HARYANTO minimal tiga hari. “Dengan kondisi ini, kami melihat potensi pasar ke depan bakal semakin besar,” tuturnya.

Bahkan, saking banyaknya pemesan, mengutip daftar harga sewa yang tercantum dalam website [url=http://www.amtransluxurious.com,]www.amtransluxurious.com,[/url] pada kondisi high season, penyewa akan dikenai surcharge 25% dari tarif.PO.HARYANTO membanderol tarif sewa bus mulai Rp 1,5 juta hingga
Rp 7 juta per 18 jam.

Saat ini, penyewa bus ini masih didominasi oleh perusahaan yang melakukan perjalanan dinas. “Kadang, ada juga yang dipakai untuk menjemput tamu-tamu perusahaan. Memang, sudah ada layanan mobil mewah, tapi kapasitas penumpangnya terbatas,”

Selain korporasi, PO.HARYANTO  juga sering mendapat penyewa dari kalangan profesional yang sedang melakukan perjalanan kerja. “Ada juga artis yang menyewa,” kata Dadi. Meski begitu, tidak sedikit juga penyewa personal (pribadi). Biasanya, mereka ini ingin menikmati perjalanan bersama keluarga dengan suasana yang berbeda.

Untuk melakukan penetrasi pasar, para penyedia bus sewa mewah ini melakukan beberapa strategi. Salah satunya adalah dengan menawarkan potongan harga atau diskon. Erwin bilang, saat ini, TRAC menawarkan harga diskon untuk penyewaan di akhir pekan. Bila di hari biasa tarif sewa Rp 9,5 juta per 12 jam, pada setiap akhir pekan, harganya turun menjadi hanya Rp 7 juta per 12 jam.

Erwin bilang, promosi diskon ini lebih ditujukan untuk menggaet konsumen ritel. “Selama ini, yang menyewa kebanyakan perusahaan-perusahaan. Nah, dengan promosi ini, kami ingin menggaet penyewa personal yang ingin memanfaatkan untuk acara-acara atau perjalanan bersama keluarga,” katanya.

Meski berusaha merangkul konsumen ritel, target utama bisnis ini tetap korporat. Konsumen ritel itu hanyalah untuk pancingan. ”Nah, dari penyewa perorangan itu, kami berharap selanjutnya mereka akan merekomendasikan perusahaan untuk menyewa,” ujar Erwin. Dengan cara ini, harapannya semakin banyak yang tahu bahwa TRAC memiliki layanan penyewaan bus mewah.